京杭運(yùn)河湖西航道一期工程作為江蘇省水運(yùn)及徐州市“三重一大”重點建設(shè)工程，起于藺家壩船閘，止于沛縣房村，包括土方挖掘、新建渡口、護(hù)岸等施工。目前，湖西航道一期工程航道工程建設(shè)正快速推進(jìn)中。
　　首次采用生態(tài)護(hù)坡
　　昨日下午，記者在湖西航道一期工程航道工程二標(biāo)段施工現(xiàn)場看到，幾臺吊車和挖掘機(jī)正在進(jìn)行鋼筋混凝土小方樁預(yù)制施工，幾十名工人正對已經(jīng)預(yù)制好的小方樁進(jìn)行加固工作。
　　“這些施工是重力式護(hù)岸前期工作，目前，航道工程進(jìn)展快速，已完成土方開挖50萬方，完成預(yù)制小方樁4600根，下一步將進(jìn)入護(hù)岸、護(hù)坡和渡口的建設(shè)施工。”湖西航道一期工程建管處李宏輝說。
　　李宏輝說，湖西航道一期航道工程中在全市首次采用了生態(tài)護(hù)坡，生態(tài)護(hù)坡將建造4公里。建造生態(tài)護(hù)坡有多種好處，首先是防止水土流失，原來是自然坡，容易造成水土流失，對航道淤積造成影響，同時也會使兩岸的土地造成一定的流失；對保護(hù)原有的生態(tài)環(huán)境，如已有水草進(jìn)行一定的保護(hù)，讓水草自然的生長；其次，生態(tài)護(hù)坡可以打造綠色航道，提升整個航道的景觀效果。
　　不斷航施工法保證正常通行
　　在湖西航道一期工程航道工程不同作業(yè)面上記者看道，大型挖掘機(jī)正加緊進(jìn)行土方的開挖施工。在京航運(yùn)河上，一艘艘滿載煤炭、黃沙的大型船舶正有序通過，沒有出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
　　“在航道工程土方開挖施工中，我們采用了不斷航施工法，保證了來往船舶的正常通行，先在航道東側(cè)建起圍堰，再對圍堰東側(cè)土進(jìn)行開挖，待土方挖掘完畢后，再用攪吸船將圍堰拆除。” 李宏輝說。
　　據(jù)了解，湖西航道一期工程航道工程全部完工后，航道將由現(xiàn)有的60米拓寬到110米，航道標(biāo)準(zhǔn)將由原來6級航道提升到2級航道，船舶的通行標(biāo)準(zhǔn)也由現(xiàn)在的300噸至500噸，提升到2000噸，大大提升了船舶的通航能力。