報(bào)道稱，該港口耗資15億美元，橫跨東西航運(yùn)線，每天有200到300艘國(guó)際船舶使用該港口。該項(xiàng)目目的是為了建立新的物流中心、解決亞洲地區(qū)航運(yùn)中轉(zhuǎn)問(wèn)題以及振興斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)。

　　法新社報(bào)道評(píng)論稱，“地區(qū)大國(guó)”印度拒絕了建設(shè)深水港的邀請(qǐng)，稱商業(yè)利益上不可行，但中國(guó)的參與讓印度感到“不舒服”，因?yàn)橛《日J(rèn)為斯里蘭卡在其影響力范圍內(nèi)。

　　報(bào)道還稱，中國(guó)之后還同意在斯里蘭卡首都科倫坡建設(shè)第二座港口，中國(guó)企業(yè)還承諾在未來(lái)10到15年間投資多達(dá)500億美元。另外，在南亞，中國(guó)還為巴基斯坦港口設(shè)施出資，還有尼泊爾鐵路項(xiàng)目的計(jì)劃。孟加拉國(guó)也要求中國(guó)幫助建設(shè)港口。

　　英國(guó)智庫(kù)查塔姆研究所(Chatham House)的一名分析師稱，印度已經(jīng)在其“后院與中國(guó)達(dá)成協(xié)議”，似乎暗示他們的商業(yè)利益是互補(bǔ)的，印度汽車經(jīng)過(guò)中國(guó)援建的港口就“揭示了關(guān)于這一關(guān)系的很多內(nèi)容”。