近日，湖北省政府出臺了《湖北長江經(jīng)濟帶“十二五”規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），提出將加快建設武漢長江中游航運中心，推進武漢新港先行試點、啟運港退稅等內(nèi)容，有關(guān)專家認為《規(guī)劃》與8月1日起剛實施的上海洋山港啟運港退稅試點工作相呼應，內(nèi)河港口軟硬件升級將有助于進一步吸引貨源。

　　此次出臺的《規(guī)劃》指出，要加快建設武漢長江中游航運中心，推進武漢新港先行試點啟運港退稅，實現(xiàn)滬鄂兩地電子口岸全面對接。推進沿江地區(qū)保稅物流中心，口岸、出口加工區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的聯(lián)動、互動；完善“大通關(guān)”環(huán)境，建立區(qū)域報關(guān)網(wǎng)絡。

　　分析人士認為，此次《規(guī)劃》所指向的內(nèi)容顯然與更好地銜接啟運港退稅政策有關(guān)。值得注意的是，8月1日起武漢陽邏港已經(jīng)作為內(nèi)河唯一港口參與到啟運港退稅政策試點工作中。

　　啟運港退稅，是指國內(nèi)發(fā)往上海洋山港區(qū)中轉(zhuǎn)出口至境外的集裝箱貨物，只要確認離開啟運港，即被視同已出口并辦理退稅，即從陽邏港啟運外貿(mào)集裝箱貨物，發(fā)往上海洋山保稅港區(qū)中轉(zhuǎn)至境外，在離開武漢之時就可辦理出口退稅，辦理時間較以往提前兩周到兩個月。不但能夠提高洋山港的集裝箱中轉(zhuǎn)量，也直接使武漢陽邏港進一步吸引周邊貨源。