根據規劃要求，海南內河航道和港口布局按層次規劃，分為地區重要航道和一般航道兩個(gè)層次，南渡江及其河口汊道、文昌河、萬(wàn)泉河、三亞河為重要航道，其他通航河流為一般航道，共規劃內河航道里為255公里，其中地區重要航道為183公里;內河港口分為地區內河港口、一般內河港口兩個(gè)層次，海口內河港、文昌內河港、瓊海內河港、三亞內河港等4港為地區重要內河港口，其他內河港口為一般內河港口。

　　據了解，海南將用10至20年的時(shí)間，建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、萬(wàn)泉河、三亞河為重點(diǎn)，其他航道為補充，以水上旅游客運為主線(xiàn)，層次分明、布局合理，港、航、船、支持保障系統協(xié)調發(fā)展的全省內河航運體系，適應腹地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和海南國際旅游島建設的需要。

　　在運輸船型方面，該《規劃》明確，南渡江將以發(fā)展150客位級船舶為主，并以80、100客位級船舶加以輔助;萬(wàn)泉河以發(fā)展150客位級船舶為主，并以60、100客位級船舶加以輔助;三亞河以發(fā)展100客位級船舶為主，并以60至0客位及20客位級船舶加以輔助;文昌河以發(fā)展60客位級船舶為主，并以20至40客位級船舶加以輔助。運力投放前，船舶的有關(guān)技術(shù)指標須報省級交通行政主管部門(mén)審批。同時(shí)，該《規劃》對海南省內河水運信息化系統提出，將建立內河航運管理、水上交通指揮、信息化條件通航保障、海事搜救、保安消防和船舶檢驗質(zhì)量管理等系統。

　　該《規劃》要求，從2月22日起，在批復的航道范圍內，任何單位不得建設與《規劃》不符的永久性建筑物或構造物，不得進(jìn)行有礙航道的行為或工程;內河港口岸線(xiàn)資源利用及其攔河、跨河、臨河建筑物建設需經(jīng)省交通運輸主管部門(mén)審批。建設臨時(shí)設施，需經(jīng)省交通主管部門(mén)同意，并根據航道、港口建設需要，無(wú)條件自行拆除。

　　海南省政府明確授權海南省交通運輸廳執行本《規劃》，并要求其認真做好《規劃》實(shí)施、監督、管理等工作。在《規劃》實(shí)施過(guò)程中，切實(shí)加強環(huán)境保護，處理好與生態(tài)環(huán)境保護的關(guān)系，最大限度減少對生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現可持續發(fā)展;要處理好與水利建設的關(guān)系，確保水資源綜合利用、協(xié)調發(fā)展，提高投資效益。

　　目前，海南共有河流214條，宜航河段達1000公里，是開(kāi)發(fā)內河航運和水上旅游觀(guān)光的優(yōu)良載體。專(zhuān)家預測，至2020年，全省內河航道年客運量將達1430萬(wàn)人次。業(yè)內人士表示，內河航道是經(jīng)濟發(fā)展的重要戰略資源，是無(wú)形的“水上公路。”作為全國最大的海洋大省，《海南省內河航運發(fā)展規劃》的實(shí)施，將在較大程度上改變海南海洋“大省”航運“小省”的狀況。

　　根據《海南省內河航運發(fā)展規劃》，海南省港航管理部門(mén)已完成了南渡江出海口內河航道及橫溝河汊道上9座航標的設置工作,3月5日將正式啟用。這是海南首次規范設置并啟用內河航標,設標里程為7.5公里。