京杭運河湖西航道一期工程作為江蘇省水運重點(diǎn)建設工程及我市“三重一大”項目，工程起于藺家壩船閘，止于沛縣房村，全長(cháng)29公里。主要建設項目包括，將六級航道擴建為二級航道、新建藺家壩復線(xiàn)船閘一座、建設橋梁3座等。目前，航道工程建設正快速推進(jìn)，計劃9月份全面完工。

1月25日上午，記者在施工現場(chǎng)看到，7臺攪吸式挖泥船正分布在29公里河道不同段面進(jìn)行水下土方施工。湖西航道一期工程建管處工程科科長(cháng)韓正偉告訴記者，目前航道工程的土方工程已經(jīng)完成60%，已完成土方開(kāi)挖近400萬(wàn)立方米，護坡、護岸工程已完成70%，預計整個(gè)航道工程9月份全面完工。

韓正偉說(shuō)，為保證淤泥循環(huán)再利用，在工程施工沿岸設置了十幾個(gè)棄土區，淤泥在棄土區經(jīng)過(guò)沉淀，用于土地復墾。

“湖西航道一期工程航道工程中在全市首次采用了生態(tài)護坡，生態(tài)護坡將占整個(gè)航道護坡工程的50%以上。”市航道管理處處長(cháng)張保衛介紹說(shuō)，建造生態(tài)護坡有多種好處，首先可以防止水土流失，防止航道淤積，還有利于保護原有的生態(tài)環(huán)境，讓原有的水草自然生長(cháng)。此外，生態(tài)護坡造價(jià)也遠低于斜坡式、直立式護岸等。

張保衛說(shuō)，生態(tài)護坡將種植蘆葦等觀(guān)賞性水生植物，打造綠色航道，提升整個(gè)航道的景觀(guān)效果。船舶行駛在航道中，像進(jìn)入花園一樣。

在湖西航道一期工程航道工程作業(yè)面記者看到，一艘艘滿(mǎn)載煤炭、黃沙等大型船舶正有序通過(guò)，沒(méi)有出現擁堵現象。

“在航道工程土方開(kāi)挖施工中，我們采用了不斷航施工法，保證了來(lái)往船舶的正常通行，先在航道東側建起圍堰，再對圍堰東側土進(jìn)行開(kāi)挖，待土方挖掘完畢后，再用攪吸船將圍堰拆除。” 韓正偉說(shuō)。

據了解，湖西航道一期工程航道工程全部完工后，航道將由現有的60米拓寬到110米，航道標準將由原來(lái)6級航道提升到2級航道，船舶的通行標準也由現在的300噸至500噸，提升到2000噸，大大提升了通航能力。