武漢港務集團有限公司總經(jīng)理顧強生向習近平匯報：武漢新港的陽邏集裝箱港區(qū)，年設計吞吐量超過100萬標準集裝箱，去年實際達到76萬標箱，是長江南京以上江段吞吐量最大的單個碼頭。

　　武漢新港2010年正式成立，位于長江黃金水道中游，由原武漢港和黃岡市、鄂州市、咸寧市的部分港區(qū)組成，港區(qū)及腹地面積達9300平方公里。主力港區(qū)在武漢陽邏，已建成一、二期工程。三期工程已開建，將增加74萬標箱的年吞吐能力。

　　根據(jù)新港規(guī)劃，將重點規(guī)劃建設2大集裝箱港區(qū)、1個新港商務區(qū)、5座臨港新城、12個臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。建成后，成為僅次于南京的中國內(nèi)河航運第二大港口。

　　內(nèi)地港口具有很大潛力。顧強生說，武漢新港去年吞吐量增長8.5%，遠遠高于沿海港口。這幾年內(nèi)貿(mào)增加尤其快，以前出口貨物占絕大多數(shù)，現(xiàn)在快打成平手。

　　現(xiàn)在的武漢新港，航運樞紐地位越來越穩(wěn)固。武漢港務集團有限公司董事長何躍明介紹，現(xiàn)在不少湖南的集裝箱通過小船運到武漢，再換大船運到上海，成本更低，更劃算。上游重慶的貨輪受三峽大壩限制，直接運往上海不方便，貨物走鐵路到武漢，再走水路，這種聯(lián)運更快捷更經(jīng)濟。