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宜賓港力爭打造長(cháng)江第四航運中心
發(fā)布時(shí)間：2014-02-28 09:05
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宜賓港，預計今年集裝箱年吞吐量將突破6萬(wàn)標箱。
宜賓港已建成四川最大的內河樞紐港，預計今年集裝箱年吞吐量將突破6萬(wàn)標箱。目前，宜賓港正在積極爭取打造長(cháng)江第四航運中心，省里已把這個(gè)建議上報到國家發(fā)改委。11月29日，市政府通報這了一消息。
宜賓港是國家規劃的長(cháng)江六大樞紐港之一，是宜賓和上海港務(wù)集團聯(lián)手打造的集集裝箱、滾裝、散貨、重件多種功能內外貿為一體的綜合性港口。二類(lèi)水運口岸已經(jīng)開(kāi)放，保稅物流倉和出口監管倉已經(jīng)建成，連同正在加緊建設的保稅物流中心（B型），將為企業(yè)貨物的進(jìn)出口帶來(lái)極大的便利，企業(yè)產(chǎn)品在臨港一次報關(guān)，便可通江達海，到達世界各地。通過(guò)水路運輸不僅能滿(mǎn)足超大、超重貨物運輸的需要，而且具有較大的運輸成本優(yōu)勢，宜賓—上海運價(jià)0.05元/噸·公里，將極大降低企業(yè)物流成本。隨著(zhù)臨港鐵路專(zhuān)線(xiàn)直通港口作業(yè)區，將真正實(shí)現公水、鐵水無(wú)縫轉運。
據介紹，國務(wù)院批準臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區為國家級開(kāi)發(fā)區后，宜賓港正在加快完善國家級開(kāi)發(fā)區發(fā)展規劃。在此基礎上，搶抓“依托長(cháng)江打造中國經(jīng)濟升級版支撐帶”上升為國家戰略的重大機遇，聯(lián)合省社科院共同提出將宜賓打造為長(cháng)江第四航運中心，得到省委、省政府高度重視。國家發(fā)改委提出把上海、武漢、重慶作為航運中心后，宜賓主動(dòng)提出打造長(cháng)江第四航運中心，還向國家發(fā)改委作了溝通和匯報。目前，省里也把這個(gè)建議上報到國家發(fā)改委。
據了解，宜賓還將與上海港務(wù)集團聯(lián)手，共同爭取上海自由貿易區特別是在關(guān)稅等方面的相關(guān)政策可以延伸到宜賓港，宜賓也將主動(dòng)與上海方面做好溝通對接。
宜賓港已建成四川最大的內河樞紐港，預計今年集裝箱年吞吐量將突破6萬(wàn)標箱。目前，宜賓港正在積極爭取打造長(cháng)江第四航運中心，省里已把這個(gè)建議上報到國家發(fā)改委。11月29日，市政府通報這了一消息。
宜賓港是國家規劃的長(cháng)江六大樞紐港之一，是宜賓和上海港務(wù)集團聯(lián)手打造的集集裝箱、滾裝、散貨、重件多種功能內外貿為一體的綜合性港口。二類(lèi)水運口岸已經(jīng)開(kāi)放，保稅物流倉和出口監管倉已經(jīng)建成，連同正在加緊建設的保稅物流中心（B型），將為企業(yè)貨物的進(jìn)出口帶來(lái)極大的便利，企業(yè)產(chǎn)品在臨港一次報關(guān)，便可通江達海，到達世界各地。通過(guò)水路運輸不僅能滿(mǎn)足超大、超重貨物運輸的需要，而且具有較大的運輸成本優(yōu)勢，宜賓—上海運價(jià)0.05元/噸·公里，將極大降低企業(yè)物流成本。隨著(zhù)臨港鐵路專(zhuān)線(xiàn)直通港口作業(yè)區，將真正實(shí)現公水、鐵水無(wú)縫轉運。
據介紹，國務(wù)院批準臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區為國家級開(kāi)發(fā)區后，宜賓港正在加快完善國家級開(kāi)發(fā)區發(fā)展規劃。在此基礎上，搶抓“依托長(cháng)江打造中國經(jīng)濟升級版支撐帶”上升為國家戰略的重大機遇，聯(lián)合省社科院共同提出將宜賓打造為長(cháng)江第四航運中心，得到省委、省政府高度重視。國家發(fā)改委提出把上海、武漢、重慶作為航運中心后，宜賓主動(dòng)提出打造長(cháng)江第四航運中心，還向國家發(fā)改委作了溝通和匯報。目前，省里也把這個(gè)建議上報到國家發(fā)改委。
據了解，宜賓還將與上海港務(wù)集團聯(lián)手，共同爭取上海自由貿易區特別是在關(guān)稅等方面的相關(guān)政策可以延伸到宜賓港，宜賓也將主動(dòng)與上海方面做好溝通對接。
