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蘇北運河今年9月將全線實現(xiàn)船舶智能(水上ETC)過閘
發(fā)布時間：2014-09-18 13:48
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蘇北運河全線實現(xiàn)船舶智能(水上ETC)過閘，是今年江蘇省交通運輸系統(tǒng)確定的為民服務(wù)十件實事之一。29日下午，從長江進入蘇北運河的首閘施橋船閘、次閘邵伯船閘ETC標牌、屏顯等桿件已全部安裝完畢，蓄電池井砌筑等基礎(chǔ)養(yǎng)護優(yōu)良，6月上旬將進行安裝調(diào)試。
這是作為蘇北運河全線水上ETC建設(shè)的“樣本”，蘇北航務(wù)管理處處長黃巖說，選擇先行在兩個船閘進行“樣本”建設(shè)，是基于保證今年9月底前全線安裝的質(zhì)量和效率考慮。兩閘建設(shè)水上ETC的同時對船民做好“用戶推介”工作。
黃巖特別提出，水上ETC的建設(shè)和推廣要“齊步走”。他說，保證推廣進度，需要實現(xiàn)與設(shè)備廠商、船民、電信部門等多方的有效協(xié)調(diào)和無縫對接，及時進入對船民的“用戶推介”工作，是把實事辦實最重要的一個環(huán)節(jié)。和船民的“用戶推介”就是要從船民中廣泛征集有價值的建議，并組織力量開展水上ETC過閘情況下的不確定因素研究，提前制定出預案，不斷優(yōu)化和完善實施方案。
404公里的蘇北運河全程水位落差31米，沿途設(shè)置10個航運梯級，建有28座現(xiàn)代化大型船閘，除劉山和解臺外，其余均為三線船閘。常年航行在蘇北運河上的船隊近2000個，貨輪約20000條，船舶總數(shù)達40000艘，實行全天侯24小時運行，部分航段的航閘長期處于超飽和運行狀態(tài)，仍不能滿足巨大的通過量需求。
黃巖稱，在蘇北運河全線實行“船舶智能過閘(水上ETC)將是蘇北運河歷史上過閘調(diào)度方式的又一次創(chuàng)新革命。
據(jù)了解，船舶智能過閘系統(tǒng)(水上ETC)是利用射頻識別和智能自組網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)船舶在船閘報到區(qū)、待閘區(qū)、閘口通過閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息。該系統(tǒng)將實現(xiàn)閘、船信息互動，不僅可以提高船舶過閘效率，提升服務(wù)水平，還可以大大減輕船民勞動強度，降低船舶燃油消耗。換言之，船民通過智能手機使用電子錢包，即可在船上輕松完成遠程申報、自助繳費和調(diào)度過閘等所有手續(xù)。
這是作為蘇北運河全線水上ETC建設(shè)的“樣本”，蘇北航務(wù)管理處處長黃巖說，選擇先行在兩個船閘進行“樣本”建設(shè)，是基于保證今年9月底前全線安裝的質(zhì)量和效率考慮。兩閘建設(shè)水上ETC的同時對船民做好“用戶推介”工作。
黃巖特別提出，水上ETC的建設(shè)和推廣要“齊步走”。他說，保證推廣進度，需要實現(xiàn)與設(shè)備廠商、船民、電信部門等多方的有效協(xié)調(diào)和無縫對接，及時進入對船民的“用戶推介”工作，是把實事辦實最重要的一個環(huán)節(jié)。和船民的“用戶推介”就是要從船民中廣泛征集有價值的建議，并組織力量開展水上ETC過閘情況下的不確定因素研究，提前制定出預案，不斷優(yōu)化和完善實施方案。
404公里的蘇北運河全程水位落差31米，沿途設(shè)置10個航運梯級，建有28座現(xiàn)代化大型船閘，除劉山和解臺外，其余均為三線船閘。常年航行在蘇北運河上的船隊近2000個，貨輪約20000條，船舶總數(shù)達40000艘，實行全天侯24小時運行，部分航段的航閘長期處于超飽和運行狀態(tài)，仍不能滿足巨大的通過量需求。
黃巖稱，在蘇北運河全線實行“船舶智能過閘(水上ETC)將是蘇北運河歷史上過閘調(diào)度方式的又一次創(chuàng)新革命。
據(jù)了解，船舶智能過閘系統(tǒng)(水上ETC)是利用射頻識別和智能自組網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)船舶在船閘報到區(qū)、待閘區(qū)、閘口通過閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息。該系統(tǒng)將實現(xiàn)閘、船信息互動，不僅可以提高船舶過閘效率，提升服務(wù)水平，還可以大大減輕船民勞動強度，降低船舶燃油消耗。換言之，船民通過智能手機使用電子錢包，即可在船上輕松完成遠程申報、自助繳費和調(diào)度過閘等所有手續(xù)。
