11月5日，港珠澳大橋海底隧道第22節(jié)沉管安裝成功。至此，項目已建成海底隧道總長達3825米，完成了三分之二的沉管浮運安裝施工。

10月中旬，“巨爵”臺風在西太平洋生成并持續(xù)發(fā)展，因臺風動向不明，項目部從控制工程風險出發(fā)，決定放棄10月下旬安裝窗口，待機安裝。臺風過后，第22節(jié)沉管安裝準備工作再次啟動。經(jīng)過風險排查后，項目部多次開展沉放演練，繼續(xù)推進碎石基床整平作業(yè)，同時綜合采取多種防淤減淤措施，減少已鋪碎石基床回淤影響。由于第22節(jié)沉管安裝區(qū)域仍處于強回淤段，據(jù)現(xiàn)場泥沙監(jiān)測數(shù)據(jù)和多波束掃測數(shù)據(jù)顯示：施工海域水體含沙量明顯偏大，加之前兩個船位靜置時間較長，回淤量顯著增加。為保證工期和沉管安裝質(zhì)量，項目總經(jīng)理部決定首次采用整平船對第22節(jié)沉管第一、二船位基床進行清淤。11月1日，現(xiàn)場決策組成員住船指揮，已完成清淤技改的“津平1”整平船歷經(jīng)三天三夜連續(xù)施工，在確保基床形狀完整的前提下高效完成清淤作業(yè)。第22節(jié)沉管安裝各項準備工作全面就緒。

11月4日19時30分，第22節(jié)沉管開始絞移出塢，10艘大馬力拖輪托帶著沉管沿著浮運航路三駛向安裝水域。11月5日上午11時灌水下沉，并快速通過表層強流速區(qū)。經(jīng)多輪沉放、監(jiān)測、調(diào)整，沉管平穩(wěn)著床，并先后完成拉合施工和水力壓接，于19時與已安裝沉管精準對接。經(jīng)貫通測量，沉管軸線、高程、縱坡滿足設(shè)計標準，第22節(jié)沉管安裝取得圓滿成功。