12月2日，經(jīng)過一年5個月的試運行后，長江南京以下12.5米深水航道一期工程順利通過竣工驗收，標志著長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進入正式運行階段，可滿足5萬噸級集裝箱船舶（實載吃水≤11.5米）全潮，5萬噸級散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬噸級及以上海輪減載乘潮通航的要求。

　　交通運輸部副部長何建中，江蘇省委常委、副省長徐鳴作為竣工驗收委員會主任委員，出席了在江蘇南通舉行的竣工驗收現(xiàn)場核查會議。

　　何建中充分肯定了一期工程建設取得的成果和經(jīng)驗，他指出，長江南京以下12.5米深水航道建設工程是打造黃金水道，建設長江經(jīng)濟帶、助力“一帶一路”戰(zhàn)略的國家重大建設項目。一期工程的順利竣工，標志著一期工程進入了常態(tài)化的運行管理階段。工程移交管理后，要認真做好維護管理，確保12.5米深水航道穩(wěn)定運行。一是要繼續(xù)加強對深水航道變化情況的監(jiān)測與分析；二是要加強航道管理工作；三是要加強對危及航道整治建筑物安全和整治效果的采砂等活動的監(jiān)管；四是要加強通航安全管理。

　　何建中強調(diào)，認真貫徹中央領導同志指示精神，按照部黨組的要求，實施好二期工程建設任務，繼續(xù)做好工程，打造優(yōu)質工程、陽光工程、綠色工程，加強協(xié)作，確保分階段目標按期完成并早日發(fā)揮整體效益。

　　長江南京以下12.5米深水航道工程是國家“十二五”規(guī)劃確定的國家重點工程項目。該工程建設范圍為長江干線南京至太倉河段，河段全長約280公里，共包含11個水道，其中有儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個水道因河勢不穩(wěn)定、灘槽變化等原因，不能滿足12.5米水深要求，工程的建設目的就是通過對這6個水道進行整治，使12.5米深水航道從太倉上延至南京。工程建設按照“整體規(guī)劃、分期實施、自下而上、先通后暢” 的建設思路，共分三期組織實施。

　　二期工程計劃實現(xiàn)南京以下12.5米深水航道的建設目標，已于2015年6月開工建設，計劃2018年年內(nèi)建成。據(jù)估算，長江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過能力將增加50%以上，直接拉動沿江地區(qū)GDP約238億元；船舶大型化后，每年可減少燃油消耗21.6萬噸，減少碳排放量65萬噸；同時還可提高深水岸線資源的利用率，進一步發(fā)揮長江水運的運能大、污染小、成本低、占地少等優(yōu)勢。

　　據(jù)調(diào)查，一期工程試運行以來，進出南通港的5萬噸級以上船舶超過2000艘次，大型海輪單船增加載重量約8000噸，在南通中轉的主要干散貨6840萬噸，節(jié)約直接費用6.7億元。常熟港2014年進出的5萬噸級以上船舶則達到160余艘次，較上一年度增加了47%。