唐冠軍代表表示，今年的政府工作報告中，對長江經(jīng)濟帶的建設(shè)發(fā)展作出了新的部署，一定要認真學習領(lǐng)會，切實抓好貫徹落實。而此前習近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟帶的重要講話精神，為長江經(jīng)濟帶建設(shè)提出了明確指針。這就明確了在推進長江經(jīng)濟帶建設(shè)中，一定要全面落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持以長江黃金水道作為重要依托，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，把生態(tài)保護與建設(shè)發(fā)展有機統(tǒng)一起來，用改革創(chuàng)新的辦法抓好長江黃金水道建設(shè)，把黃金水道建設(shè)放在首要位置、核心位置來謀劃來推進，著力提升黃金水道功能，著力提高黃金水道的有效供給能力，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展打基礎(chǔ)、當先行。

　　唐冠軍代表認為，在推進長江經(jīng)濟帶建設(shè)具體工作中，應著力提升“三大能力”：

　　一是提升公共服務能力，包括加快航道治理，推進航道暢通工程。要認真貫徹落實《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》等相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和《關(guān)于進一步加強長江航道治理工作的指導意見》，加快實施長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)，加快推進宜昌至安慶“645”航道整治工程、三峽水運新通道、長江上游航道提檔升級等重點工程，盡快消除那些卡脖子的“瓶頸”。同時，要加快支流航道建設(shè)，構(gòu)建干支聯(lián)動、暢通高效的現(xiàn)代航道體系。

　　加快航運中心物流中心建設(shè)，切實增強服務、集聚、輻射能力。著力推進航運服務體系一體化建設(shè)工程，加快重慶、武漢、上海三大航運中心建設(shè)，加快南京、蕪湖、九江、岳陽、宜昌等重點物流中心建設(shè)，加快集疏運體系建設(shè)，優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，集聚發(fā)展要素，整合發(fā)展資源，擴大輻射能力，形成發(fā)展合力，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供高端貿(mào)易服務。

　　加強安全監(jiān)管，推進“平安長江”工程。李克強總理在政府工作報告中強調(diào)：“生命高于一切，安全重于泰山”。安全是最重要的民生工程。要以落實責任強化安全風險防控，以科學預防和嚴防死守夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，以建立健全應急救援體系提升水上應急能力，以完善安全標準規(guī)范促進安全管理體系建設(shè)，以增強安全意識減少事故隱患，實現(xiàn)長江航運發(fā)展的長治久安。

　　二是提升市場競爭能力，包括加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進港航企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。針對目前長江航運運力結(jié)構(gòu)性過剩特別是普貨運力嚴重過剩、港口同質(zhì)化競爭嚴重等突出問題，必須把供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革作為工作的重頭戲，從解決市場“有沒有”轉(zhuǎn)移到解決供給“好不好”，著力提高供給的質(zhì)量和效率。要積極推進航運企業(yè)兼并重組，培育一批服務水平高、市場競爭力強的航運龍頭企業(yè)；加快推進“船型標準化”，積極推廣三峽船型、江海直達船型，注重發(fā)展新技術(shù)船舶，大幅提高長江船型標準化率；加快推進港口“整合、聯(lián)合、融合”工程，使長江港口朝著“專業(yè)化、集約化、現(xiàn)代化”方向發(fā)展；加快信息化建設(shè)，推進“互聯(lián)網(wǎng)+長江航運”，全面增強運用信息化引領(lǐng)長江航運現(xiàn)代化的能力；加快發(fā)展多式聯(lián)運，江海直達、江海聯(lián)運，推進多種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　堅持創(chuàng)新驅(qū)動，發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)。航運服務業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的蓄水池。從目前的情況來看，長江航運競爭力不強的主要問題是服務業(yè)的水平還不高，航運服務業(yè)主要是以船代、貨代等附加值較低的下游低端服務業(yè)為主。因此，我們必須創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)，必須在航運融資、保險、人才、咨詢、仲裁、海事理賠、公證公估、船舶管理、航運經(jīng)紀等高端現(xiàn)代服務業(yè)上實現(xiàn)突破，提升長江航運的服務品質(zhì)。與此同時，要與長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”戰(zhàn)略相適應，進一步提高航運服務業(yè)的國際化水平。

　　營造良好的發(fā)展環(huán)境，推進航運發(fā)展工程。推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，要使市場在資源配置中起決定性作用，同時也要更好地發(fā)揮政府的作用。要進一步深化改革，理順體制機制，簡政放權(quán)；要進一步強化行業(yè)管理，深化地方政府與各部委、地方政府與地方政府在制度層面上進行合作，加速要素流動，政府按市場經(jīng)濟規(guī)律搭臺，企業(yè)按市場經(jīng)濟規(guī)律唱戲，著力推進長江航運與沿江產(chǎn)業(yè)相互帶動、相互促進、共同發(fā)展。

　　三是提升生態(tài)保護能力，即利用好資源，保護好生態(tài)，包括把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。習近平總書記指出，“保護生態(tài)環(huán)境就是保護生產(chǎn)力，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。”保護與發(fā)展并不矛盾，只有發(fā)展才能更好保護生態(tài)。浪費資源、破壞生態(tài)、污染環(huán)境是生態(tài)文明建設(shè)的三大天敵。水是江河的生命，水資源從來都是最重要的資源要素之一，開發(fā)利用水資源是人類社會發(fā)展進步的一個基本標志。

　　長江航運有三大優(yōu)勢，即利用天然河流的資源優(yōu)勢、綠色環(huán)保的生態(tài)優(yōu)勢、成本低運量大的經(jīng)濟優(yōu)勢。世界經(jīng)濟發(fā)展進程中的一個重要規(guī)律，就是由沿海起步先行，溯內(nèi)河向內(nèi)地縱深梯度發(fā)展，這是許多發(fā)達國家在現(xiàn)代化進程中的共同經(jīng)歷。長江黃金水道是串起長江經(jīng)濟帶的“珍珠鏈”，承東啟西、聯(lián)接南北、通江達海，依托天然形成的母親河——長江來發(fā)展長江航運，基本不占用土地等寶貴資源，基本不需要改變形態(tài)的開發(fā)，不會破壞生態(tài)環(huán)境。因此，一定要加快發(fā)展以綠色環(huán)保為重要特征的長江航運，為長江經(jīng)濟帶建設(shè)提供堅實的保障和支撐。

　　保護好生態(tài)環(huán)境。生態(tài)的修復與保護事關(guān)發(fā)展大計。有生產(chǎn)過程，就會產(chǎn)生資源消耗和廢棄物排放，但是，這個過程不是不可控制的。我們要堅持“在發(fā)展中保護，在保護中發(fā)展”，著力構(gòu)建沿江綠色生態(tài)廊道。具體到長江航運中，就是要始終堅持綠色發(fā)展不動搖，通過新技術(shù)的研究應用，“實行最嚴格的環(huán)境保護制度”，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，建立健全政策、法規(guī)、標準、監(jiān)測、評價制度體系等手段，科學綜合施策，推進實施“綠色長江”工程，嚴格控制船舶、港口污染，抓好節(jié)能減排，比如推廣船舶使用岸電，設(shè)立船舶禁排區(qū)、布局危化品船洗艙站等，保護生態(tài)環(huán)境。