筆者從施工現(xiàn)場了解到，為了盡量減少施工對通航的影響，本次改槽作業(yè)采用不禁航施工，改槽主體工作在一天內(nèi)完成。為保證改槽工作的順利完成以及保障船舶通航安全，南京航道局上海航道管理處組織四條工程船同時施工，并調(diào)遣兩艘快艇配合海事部門進行現(xiàn)場引導(dǎo)和維護，并于24日安排夜航，實地檢驗航標效能以及新航路的適應(yīng)性。

　　福中水道改槽和提高通航尺度，是長江經(jīng)濟帶和長江下游深水航道建設(shè)的“先手棋”。在進行整治工程前，通過加強航道現(xiàn)場養(yǎng)護的方式，提前釋放長江下游黃金水道的運輸潛能，具有重要意義。一方面航道尺度提高，船舶通過能力提升。福中水道改槽后，水深由實際水深4.5米提高到理論最低潮面下9米，航寬由150米拓寬到260米，航道尺度得到大幅提升。原來福中水道只能通航3000噸以下小船，現(xiàn)在可供10000噸內(nèi)河散貨船和海船滿載通航，10000噸及以上海船可乘潮或減載通航，航道通過能力大幅提升。另一方面通航條件改善，航行更加安全便捷。福中水道改槽后，能夠極大地減輕福北和福南水道的通航壓力，減少航路交叉，縮短航程，從而改善通航條件，提高通航效率。同時優(yōu)化了施工環(huán)境，保障深水航道建設(shè)。福中水道改槽后為福姜沙左緣施工留足了施工水域，減少了進出原12號海輪錨地對雙澗沙頭部及福姜沙左緣整治工程施工的影響，大幅減少小型船舶觸碰雙澗沙整治建筑物的風(fēng)險，為國家重點工程建設(shè)創(chuàng)造了更加安全的施工環(huán)境。

　　工程實施中，南京航道局共完成掃測面積19余平方公里，調(diào)整浮標15座，新設(shè)浮標6座，撤除浮標7座。據(jù)悉，為確保航行船舶適應(yīng)新航路，航道部門將派遣航標船駐守福姜沙中水道，加強巡航和引導(dǎo)，確保航道暢通安全。