《福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）日前印發(fā)實施，明確提出圍繞現(xiàn)代綜合交通運輸體系，強化福建鐵路網(wǎng)與國家鐵路大通道的銜接，構建高速、快速，城際、普速、貨運等多層次，便捷化的鐵路運輸體系。

福建將逐步形成沿海貨運走廊，充分利用港口鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，促進港口的發(fā)展。根據(jù)《規(guī)劃》，福建將投資203億元，建設可門港后方貨運鐵路、江陰港后方貨運鐵路、莆田港后方貨運鐵路、廈漳港區(qū)后方貨運鐵路等港口后方鐵路通道，涉及里程291公里，實現(xiàn)既有及在建港口支線與具有貨運功能后方通道的直接溝通，形成各港口直接的后方貨運通道。

此次規(guī)劃鐵路項目合計里程達2145公里，投資315億元。其中，龍巖至龍川鐵路、漳汕、福溫、南昌至廈門（福州）、贛（州）龍（巖）廈（門）等高速鐵路里程達1093公里，溫（州）武（夷山）吉（安）鐵路、廈門翔安和福州長樂機場快速通道、南平至麗水鐵路、永安至長汀鐵路等快速鐵路里程達746公里，共同推進機場對外通道建設和區(qū)域同城化。

隨著《規(guī)劃》的實施，福建鐵路營業(yè)里程將達到6828公里，其中高速鐵路達2302公里，鐵路覆蓋率由現(xiàn)狀的67.9%提高至98%以上。福建省中長期規(guī)劃“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局將全面形成，進一步優(yōu)化結(jié)構、提升質(zhì)量，形成以福州、廈門為核心、雙心放射的高速鐵路進出省通道。屆時，省內(nèi)基本形成相鄰城市1小時可達，福州與相鄰省會城市3小時可達的鐵路網(wǎng)。