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《內河過(guò)閘運輸船舶標準船型主尺度系列》解讀
發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 14:35
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近期，由我部組織起草、國家市場(chǎng)監督管理總局和中國國家標準化管理委員會(huì )組織審定的《內河過(guò)閘運輸船舶標準船型主尺度系列》（GB38030-2019，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《主尺度系列》）國家標準正式印發(fā)，對長(cháng)江水系、京杭運河和淮河水系、西江航運干線(xiàn)、珠江水系“三線(xiàn)”、黑龍江-松花江內河過(guò)閘運輸船舶的總長(cháng)、總寬尺度進(jìn)行了強制性規定。現將有關(guān)情況解讀如下：
一、出臺背景
規范內河過(guò)閘運輸船舶的主尺度，是提升船閘通過(guò)效率、充分發(fā)揮內河優(yōu)勢作用的重要舉措。長(cháng)期以來(lái)，我部高度重視內河船型標準化工作，積極推進(jìn)規范內河過(guò)閘運輸船舶船型主尺度，2004年以來(lái)，陸續發(fā)布并修訂出臺了主要水系（或河流）的過(guò)閘運輸船舶船型主尺度系列公告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），覆蓋我國主要內河通航水域，涉及內河過(guò)閘運輸船舶船型主尺度共163種，其中，船舶總長(cháng)、總寬為強制性要求。《公告》實(shí)施以來(lái)，有效規范了過(guò)閘運輸船舶船型主尺度，提升了船閘通過(guò)效率，緩解了內河運輸瓶頸制約，同時(shí)，加快了內河運輸船舶運力結構調整，促進(jìn)了內河水運高質(zhì)量發(fā)展。
我部在組織實(shí)施《公告》過(guò)程中，根據流域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、航運市場(chǎng)變化、港航基礎設施條件改善等情況，組織相關(guān)技術(shù)支撐單位對內河過(guò)閘運輸船舶船型主尺度進(jìn)行了動(dòng)態(tài)跟蹤維護研究，并結合國家關(guān)于標準管理改革相關(guān)精神，積極推進(jìn)將《主尺度系列》上升為強制性國家標準，歷經(jīng)兩年左右的調查研究、組織起草、征求意見(jiàn)、專(zhuān)家論證和審查等工作，近期出臺。
二、《主尺度系列》主要內容
《主尺度系列》按照統一、精簡(jiǎn)、高效的原則，從保證船閘總體通過(guò)效率最大化、適應流域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求等角度出發(fā)，充分考慮航道、港口、船閘尺度等限制性條件，結合不同噸級船舶船型發(fā)展需要和實(shí)際情況，盡可能賦予國內水路運輸經(jīng)營(yíng)者對船型主尺度選擇的靈活性，共確定了124種船型主尺度。與《公告》相比，《主尺度系列》的主要變化內容有以下幾個(gè)方面。
一是在“術(shù)語(yǔ)和定義”部分，統一調整了船舶總長(cháng)、總寬的定義，并明確規定船艏艉兩端或兩舷的固定突出物長(cháng)度、寬度應分別計入總長(cháng)、總寬，活動(dòng)突出物在船舶過(guò)閘前未能提起的，也應計入總長(cháng)和總寬。同時(shí)，新增了“新建船舶”“改建船舶”定義。
二是進(jìn)一步歸并簡(jiǎn)化主尺度系列，減少了31種船型主尺度，精簡(jiǎn)了近1/4。
三是調整了船型編號規則。統一按照“航行區域-船舶類(lèi)型-尺度系列序號”的編號原則，用航行區域和船舶類(lèi)型的第一個(gè)漢字首字母，以及船型尺度系列序號進(jìn)行編號。
四是同一水系不再按不同支流分別規定主尺度，而是統籌考慮干線(xiàn)、支流的通航船舶主尺度，并兼顧水系通航船舶主尺度之間的匹配性。
五是保留了過(guò)閘運輸船舶船型參考載重噸的非強制性指標，不再保留參考設計吃水的非強制性指標。
六是將船舶總長(cháng)由一定的變動(dòng)范圍調整為固定值，并允許下浮10%。
一、出臺背景
規范內河過(guò)閘運輸船舶的主尺度，是提升船閘通過(guò)效率、充分發(fā)揮內河優(yōu)勢作用的重要舉措。長(cháng)期以來(lái)，我部高度重視內河船型標準化工作，積極推進(jìn)規范內河過(guò)閘運輸船舶船型主尺度，2004年以來(lái)，陸續發(fā)布并修訂出臺了主要水系（或河流）的過(guò)閘運輸船舶船型主尺度系列公告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），覆蓋我國主要內河通航水域，涉及內河過(guò)閘運輸船舶船型主尺度共163種，其中，船舶總長(cháng)、總寬為強制性要求。《公告》實(shí)施以來(lái)，有效規范了過(guò)閘運輸船舶船型主尺度，提升了船閘通過(guò)效率，緩解了內河運輸瓶頸制約，同時(shí)，加快了內河運輸船舶運力結構調整，促進(jìn)了內河水運高質(zhì)量發(fā)展。
我部在組織實(shí)施《公告》過(guò)程中，根據流域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、航運市場(chǎng)變化、港航基礎設施條件改善等情況，組織相關(guān)技術(shù)支撐單位對內河過(guò)閘運輸船舶船型主尺度進(jìn)行了動(dòng)態(tài)跟蹤維護研究，并結合國家關(guān)于標準管理改革相關(guān)精神，積極推進(jìn)將《主尺度系列》上升為強制性國家標準，歷經(jīng)兩年左右的調查研究、組織起草、征求意見(jiàn)、專(zhuān)家論證和審查等工作，近期出臺。
二、《主尺度系列》主要內容
《主尺度系列》按照統一、精簡(jiǎn)、高效的原則，從保證船閘總體通過(guò)效率最大化、適應流域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求等角度出發(fā)，充分考慮航道、港口、船閘尺度等限制性條件，結合不同噸級船舶船型發(fā)展需要和實(shí)際情況，盡可能賦予國內水路運輸經(jīng)營(yíng)者對船型主尺度選擇的靈活性，共確定了124種船型主尺度。與《公告》相比，《主尺度系列》的主要變化內容有以下幾個(gè)方面。
一是在“術(shù)語(yǔ)和定義”部分，統一調整了船舶總長(cháng)、總寬的定義，并明確規定船艏艉兩端或兩舷的固定突出物長(cháng)度、寬度應分別計入總長(cháng)、總寬，活動(dòng)突出物在船舶過(guò)閘前未能提起的，也應計入總長(cháng)和總寬。同時(shí)，新增了“新建船舶”“改建船舶”定義。
二是進(jìn)一步歸并簡(jiǎn)化主尺度系列，減少了31種船型主尺度，精簡(jiǎn)了近1/4。
三是調整了船型編號規則。統一按照“航行區域-船舶類(lèi)型-尺度系列序號”的編號原則，用航行區域和船舶類(lèi)型的第一個(gè)漢字首字母，以及船型尺度系列序號進(jìn)行編號。
四是同一水系不再按不同支流分別規定主尺度，而是統籌考慮干線(xiàn)、支流的通航船舶主尺度，并兼顧水系通航船舶主尺度之間的匹配性。
五是保留了過(guò)閘運輸船舶船型參考載重噸的非強制性指標，不再保留參考設計吃水的非強制性指標。
六是將船舶總長(cháng)由一定的變動(dòng)范圍調整為固定值，并允許下浮10%。
