福州市港務局負責人表示，當前福州、寧德兩港正全面推進港口管理體制一體化進程，爭取盡快掛牌成立新的福州港口管理局。

      據中新社1月10日報道，繼廈門港2009年成為海峽西岸首個億噸大港后，古港福州也開始起跑，向“億噸大港”邁進，加速“福建力爭到2012年實現沿海3個港口吞吐量均超過億噸”的大港口發(fā)展目標成為現實。 

      根據福建推進港口體制一體化、做大做強海峽西岸港口群的部署，“整合優(yōu)化福州和寧德港”已提上日程，是對福州港邁向億噸大港的有力推動。福州市港務局人士八日此間透露，當前福州、寧德兩港正全面推進港口管理體制一體化進程，爭取盡快掛牌成立新的福州港口管理局。

      據了解，新的福州港將整合優(yōu)化現有的福州港和寧德港，涵蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣的八個港區(qū)，努力將福州港發(fā)展成為集裝箱和大宗散貨運輸相協(xié)調的國際航運樞紐港，爭取到2012年實現全港貨物吞吐量超億噸的發(fā)展目標。

      福州市港務局負責人表示，推進港口整合一體化發(fā)展，有利于發(fā)揮福建港口資源優(yōu)勢，合力打造服務周邊省份和內陸地區(qū)發(fā)展、適應閩臺“三通”的海峽西岸經濟區(qū)港口體系。

      對臺直航是福州港發(fā)展的一大優(yōu)勢。從對臺貨運試點直航到“兩馬”客運直航，從“小三通”再到“大三通”，福州港都先行先試；“大三通”實現后，福州、寧德、松下三個港口也都相繼啟動了對臺海上貨運直航，大陸第一艘直航臺灣本島的貨輪、客滾輪都是從福州起航。

      統(tǒng)計數字顯示，2009年，在國際金融危機大背景下，福州港依然完成貨物吞吐量逾8,000萬噸，同比增長2成，其中集裝箱吞吐量完成120多萬標箱、同比增長近4個百分點。福州港“兩馬”航線旅客進出量再創(chuàng)歷史新高，達9.1萬多人次，同比增長26%；而對臺貨運直航集裝箱吞吐量09年前10個月完成20多萬標箱。

      福州港是中國沿海重要港口，是福建對外開放的重要門戶，是中國南北海運交通的要沖。目前，該港已與世界40多個國家和地區(qū)的港口開展貿易往來，開辟了日本、韓國、東南亞、歐洲地中海、西非、美西等集裝箱班輪航線和國內沿海港口海上貨運航線，每年到港船舶達5,000多艘。