集裝箱橋時(shí)效率(每小時(shí)處理的標準箱量)全國第一，最高峰每天處理2萬(wàn)個(gè)標箱，排起來(lái)長(cháng)達200多公里……4月10日，羊城晚報記者來(lái)到南沙港實(shí)地調研，相關(guān)負責人透露，南沙港三期明年年底全部泊位投產(chǎn)，南沙港鐵路正在選址，深中通道的海底隧道2015年開(kāi)工，隧道出口或直接接入南沙龍穴島，該隧道修通后，南沙到深圳機場(chǎng)也只有十多分鐘。

　　南沙港

　　“油改電”巨省成本

　　三期明年底全投產(chǎn)

　　4月10日下午3時(shí)，記者來(lái)到了南沙港區一期碼頭，只見(jiàn)一只只集裝箱在駁船和碼頭間不停裝卸，原本應該轟隆聲不斷的龍門(mén)吊，移動(dòng)作業(yè)過(guò)程非常安靜。

　　廣州港南沙港務(wù)有限公司副總經(jīng)理何業(yè)科向記者介紹說(shuō)，南沙港區集裝箱碼頭龍門(mén)吊“油改電”技術(shù)已全面應用，“在南沙港區一期、二期碼頭的226個(gè)堆場(chǎng)上，每個(gè)堆場(chǎng)都有一條長(cháng)達210米的滑觸線(xiàn)，裝載著(zhù)大型集裝箱的龍門(mén)吊依靠取電小車(chē)和滑觸線(xiàn)對接，從滑觸線(xiàn)上獲得電力供應，無(wú)需人工手動(dòng)操作，從容對集裝箱進(jìn)行卸載和堆放，完全實(shí)現全天候自動(dòng)轉場(chǎng)作業(yè)”，由于使用電力，無(wú)異味，無(wú)噪聲，無(wú)油煙排放。

　　現場(chǎng)技術(shù)人員告訴記者，使用“油改電”技術(shù)后，每標箱的運輸成本減少了7元以上，成本節約率超過(guò)80%。“原來(lái)每標箱要使用1.3升柴油，費用為9塊多，改用電力后，每標箱用電1.4至1.6千瓦時(shí)，費用2塊多。”

　　據了解，截至2013年年底，南沙港累計投入項目改造資金近3億元，已完成了116臺龍門(mén)吊和配套堆場(chǎng)的改造工作。僅2013年，經(jīng)改造后的南沙港區集裝箱堆場(chǎng)龍門(mén)吊較傳統的柴油龍門(mén)吊節省燃油費用成本6000多萬(wàn)元，減少二氧化碳排放超過(guò)2萬(wàn)噸。

　　何業(yè)科向記者透露，“油改電”技術(shù)共投資了1.1億元，“從2010年到去年年底，通過(guò)對用油和用電費用的比對，已經(jīng)節約了9563萬(wàn)元，今年前三個(gè)月則節約805萬(wàn)元，到今年6月份，就能回收1.1億元‘油改電’成本，比當初設想的要快。”

　　南沙港三期：

　　明年年底全部投產(chǎn)

　　廣州港2013年港口吞吐量達4.55億噸，集裝箱吞吐量為1531萬(wàn)標準箱，分別位于全國沿海港口第4位以及世界第7位。“廣州港集團計劃十年投入十個(gè)億，建設綠色港口，重點(diǎn)做好廢水、粉塵和噪聲的污染防治。”何業(yè)科表示。

　　南沙港區三期工程建設進(jìn)展一直頗受外界關(guān)心。4月10日，南沙區提供給媒體的材料顯示：“南沙三期工程項目包含2個(gè)7萬(wàn)噸級集裝箱泊位、4個(gè)10萬(wàn)噸級集裝箱泊位、24個(gè)2千噸級集裝箱泊位，設計通過(guò)能力570萬(wàn)標準箱，總投資概算為75億元。根據廣州市委、市政府的總體部署，計劃在2014年8月建成2個(gè)7萬(wàn)噸級、1個(gè)10萬(wàn)噸級泊位和駁船泊位并率先投產(chǎn)，2015年年底全部投產(chǎn)。”

　　這與去年廣州港集團對外公布的“計劃在2014年7月建成2個(gè)7萬(wàn)噸級、1個(gè)10萬(wàn)噸級泊位和駁船泊位并率先投產(chǎn)，2015年2月全部泊位投產(chǎn)”相比，時(shí)間進(jìn)度顯然進(jìn)行了調整。

　　地鐵和隧道

　　18號線(xiàn)是遠期規劃 深中通道仍在討論

　　地鐵18號線(xiàn)：動(dòng)工時(shí)間未定

　　南沙離廣州市中心較遠，針對這一瓶頸，廣州市市長(cháng)陳建華曾透露，廣州已規劃地鐵第18號線(xiàn)，走向由廣州南站至萬(wàn)頃沙。同時(shí)，將從南沙龍穴島修一條地下隧道，通往深圳寶安機場(chǎng)，該隧道修通后，南沙到深圳機場(chǎng)也只有十多分鐘。

　　今年2月的南沙區委二屆五次全體會(huì )議暨2014年南沙開(kāi)發(fā)區工作會(huì )議也明確，推動(dòng)地鐵18號線(xiàn)啟動(dòng)預先可行性研究等前期工作，加快商務(wù)機場(chǎng)規劃，著(zhù)力構筑海陸空立體交通體系。

　　記者了解到，廣州地鐵18號線(xiàn)是廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)中的遠期規劃線(xiàn)路之一，路線(xiàn)較長(cháng)，途徑站點(diǎn)待定。對于地鐵18號線(xiàn)何時(shí)動(dòng)工，萬(wàn)頃沙鎮鎮委書(shū)記、人大主席江效民表示不清楚，“如果交通更方便，群眾的出行會(huì )更便利，幸福感會(huì )更強。”

　　深中海底隧道：或接入龍穴島

　　醞釀近10年的深圳至中山跨江通道項目近日開(kāi)始進(jìn)行環(huán)評公示。根據環(huán)評，深中跨江通道將建設一條將近7公里的海底隧道，而且最終確定將建設南沙連接線(xiàn)。工程預計2015年開(kāi)工，2021年建成，建成后將可改善珠江口東西兩岸的通行速度。

　　4月10日，記者就該問(wèn)題向何業(yè)科求證，他表示：“現在還沒(méi)有最終確認，主要考慮深圳機場(chǎng)對飛行有一些安全要求，所以對于當初設計的哪邊是橋，哪邊是隧道，大家還在討論中，具體還沒(méi)有確定。按照規劃，有一個(gè)隧道出口直接接入龍穴島，但不知是否為最終方案。”

　　深圳至中山跨江通道的最新環(huán)評資料則透露，該跨江通道項目預計2015年年底開(kāi)工、建設工期6年，預計2021年建成。

　　南沙港鐵路

　　雖說(shuō)是“板上釘釘”

　　省市仍在協(xié)調選址

　　今年的《廣州市2013年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃執行情況與2014年計劃草案的報告》將南沙港鐵路列入主要建設任務(wù)。

　　按照原來(lái)規劃，南沙港鐵路應于2013年建成，但為何至今仍未開(kāi)工？

　　何業(yè)科回應稱(chēng)：“現在主要是有一些選址問(wèn)題，省和市有一些工作還要做進(jìn)一步確認，政府要做一個(gè)整體規劃，但是在南沙港建鐵路是板上釘釘的事，選址省里還在協(xié)調。”

　　最快何時(shí)動(dòng)工？何業(yè)科表示：“具體開(kāi)建時(shí)間要等政府部門(mén)的確認，包括聽(tīng)取南沙港區和社會(huì )意見(jiàn)，做一個(gè)全盤(pán)考慮。”

　　“香港實(shí)驗區”

　　全方位合作有可能

　　鎮里期望群眾得益

　　今年2月廣州市領(lǐng)導與港澳地區市政協(xié)委員的座談會(huì )上，廣州市政協(xié)香港特邀委員黃俊康建議，在南沙萬(wàn)頃沙東南面創(chuàng )建“香港實(shí)驗區”，在內地法律框架下，社區事務(wù)采用香港的管理模式。允許香港的各大學(xué)、中小學(xué)在實(shí)驗區內辦分校或者是培訓機構。吸引世界500強跨國公司與以中國市場(chǎng)為主的亞太區總部的轉移。

　　廣州市市長(cháng)陳建華表示，“創(chuàng )建實(shí)驗區”的建議很好，南沙新區作為粵港澳全面合作的綜合示范區，全方位的合作是可能的，未來(lái)合作計劃要等中央批準，但廣州樂(lè )見(jiàn)其成，與澳門(mén)合作也是一樣。

　　4月10日，萬(wàn)頃沙鎮鎮委書(shū)記、人大主席江效民對此話(huà)題表示：“這個(gè)我倒還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但總的來(lái)說(shuō)，創(chuàng )建實(shí)驗區的前景會(huì )很好。我們有這么多農田，人均耕地1.5畝或超過(guò)2畝，有這么多儲備用地，土壤、空氣和環(huán)境也很好，發(fā)展一定要跟農民和群眾的利益相關(guān)。”

　　粵港澳自貿區

　　包括保稅港五地塊

　　南沙港盼“更大點(diǎn)”

　　今年廣州市兩會(huì )上，市長(cháng)陳建華透露粵港澳自貿區正在申報中。廣州列入申報范圍的包括兩塊：一是南沙保稅區，7.8平方公里；另一塊是白云空港經(jīng)濟區，7.4平方公里，累計面積是15.2平方公里。

　　何業(yè)科向記者介紹說(shuō)，南沙保稅港區是全國第五個(gè)、廣東省第一個(gè)正式封關(guān)運作的保稅港區，共由五個(gè)地塊組成：位于龍穴島南部的南沙港一期4個(gè)5萬(wàn)噸級碼頭及后方堆場(chǎng)、物流園區及江海聯(lián)運碼頭一期、南沙港區二期6個(gè)5萬(wàn)噸級碼頭及其后方堆場(chǎng)、公共查驗區四個(gè)地塊以及廣東南沙出口加工區地塊。

　　對于南沙新區并未全部納入申請自貿區的范圍，何業(yè)科表示：“政策層面需要政府統一安排，但作為南沙港來(lái)講，能給我們更大的自貿區面積當然最好，我們能更好地調度，對業(yè)務(wù)量增長(cháng)和生產(chǎn)量發(fā)展都有好處。如果政府能夠給予支持，那當然最好了。”